مقاومت ترمز اینورتر

مقاومت ترمز (Braking Resistor) برای مصرف انرژی الکتریکی تولید شده توسط موتور در موقع کاهش سرعت شدید (کاهش شتاب) که اصطلاحا موتور در این حالت به حالت ژنراتوری تبدیل می‌شود و انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی تبدیل شده و پس از آن توسط مقاومت ترمز به گرما تبدیل می‌شود و باعث می‌شود که انرژی تولید شده به اینورتر آسیب وارد نکند.به بیانی دیگر مقاومت ترمزها گرما را مصرف می‌کنند.

مقاومت دینامیکی:

به وسیله همین ویژگی، می‌توان از آن‌ها برای متوقف کردن یا کم کردن سرعت یک سیستم مکانیکی استفاده کرد. این نوع از مقاومت ترمز، مقاومت ترمز دینامیکی نامیده می‌شود و فرایند صورت گرفته توسط آن ترمز دینامیکی نام دارد. هنگامی که انرژی جنبشی دوباره به انرژی الکتریکی تبدیل می‌شود، می‌توانید سرعت و یا شتاب یک موتور الکتریکی را کاهش دهید.

مقاومت ترمز پیچکی:

در اصل، این انرژی با استفاده از یک مقاومت قدرتی از بین می‌رود. مقاومت ترمز معمولا دارای رتبه‌ای بالا از لحاظ توان و مقادیر بسیار کم اهمی است.

یک راه حل مناسب برای این امر، مقاومت ترمز پیچکی است.

معمولا این نوع از مقاومت ترمزها دارای یک هسته سرامیکی هستند.

در یک چارچوب قرار گرفته‌اند تا یک فاصله امن بین آن‌ها و دیگر قسمت‌ها ایجاد شود.
مقدار اهم و توان مقاومت ترمز را از دفترچه همان اینورتر میتوان متوجه شد اما نکته‌ای که حائز اهمیت است اینست که تمامی درایوها را نمی‌توان مستقیم به مقاومت وصل کرد و آن هم به این دلیل که مدار چاپر ندارند.

مدار چاپر (DBU – dynamic brake unit):

• کار مدار چاپر یا واحد ترمز این است که تشخیص بدهد ولتاژی از سمت موتور به درایو اعمال می‌شود یا خیر.
• در نهایت آن‌را به مقاومت منتقل کند تا آن انرژی تخلیه شود.
• در غیر اینصورت آن انرژی به درایو آسیب خواهد رساند.
• آن دسته از درایوها که در ترمینال‌های قدرت، ترمینال B1 و B2 و یا ترمینالی مشابه (+P و Pb ) وجود دارد مدار چاپر داخلی داشته است.
• کافیست دو سر مقاومت را به این ترمینال‌ها وصل کنیم
•  برای اطمینان بیشتر از دارا بودن مدار چاپر داخلی به کاتالوگ اینورتر مراجعه شود.
• آن اینورترهایی که در ترمینال قدرت، ترمینال‌های B1 و B2 و ترمینال‌های مشابه که نام این ترمینال‌ها معمولا برای اینورترهای مختلف، متفاوت است وجود نداشته است.
• به جای این دو ترمینال P و N دارند مدار چاپر داخلی نداشته باشد.
• باید آن را جداگانه تهیه کرد که آن را واحد ترمز یا یونیت ترمز هم می‌گویند.

در طراحی مقاومت ترمز باید به این موارد دقت شود:

1- از بهترین نوع سیم برای مقاومت استفاده شود.
2- محاسبه توان و اهم مقاومت با دقت انجام شود.
3- پوشش مقاومت‌ها آنادایز شده بوده ، تا در حرارتهای بالا تغییر رنگ ندهد.
4- طراحی بصورتی می‌باشد که مقاومت به راحتی و در کمترین فاصله با تابلو نصب شوند.
5- مقاومت های رنج‌های بالا مجهز به فن بوده تا سریع‌تر خنک شوند.

• مقاومت‌هایی که در صنعت مورد استفاده قرار می‌گیرد می‌توان به دونوع سرامیکی و آلومینیومی اشاره کرد.
• برای اینورترهایی که در بعضی دستگاه‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند نصب مقاومت ضروری می‌باشد.
• نظیر آسانسور ،پله برقی، جرثقیل، دستگاه پرس ورق و دستگاه‌هایی که بار ژنراتوری دارند.
• در زمان توقف و ترمز آن‌ها کم می‌باشد.